[Benoît XVI]

C'est venu petit à petit et maintenant ça s'est installé: à froid ma Scirocco GT 112CV délivre bien sa puissance, et une fois bien chaude elle broute.

C'est ce qui m'a permis de rouler correctement tout l'hiver quel que soit le temps de roulage, et voilà qu'avec le beau temps, ça r'commence…

C'est vraiment curieux car en hiver, même roulée une bonne heure, j'avais aucun problème…



Des pistes?

[Minigolf]

Déjà avec ton poste placé à la bonne rubrique ça aidera d'avantage les gens à répondre
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Lao Tseu a dit:

"Si t'en re-veux, y en re-n'a"

[Fabou]

Bonjour
Merci de faire une petite présentation dans la rubrique adéquate...

[Benoît XVI]

[Benoît XVI]

Ça y est: il fait re-moche, elle marche super! J'ai pourtant changé tous les petits tuyaux entre la sonde et l'injection… changé de plateau-sonde…
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"Pas de nouvelles, pas de nouvelles."

[Onefred]

Hello, compte tenu de ce post, et de l'autre que tu as fait, je pense que ton auto a le problème de la goulotte.

Problème bien connu sur les Golfs.

Dans les cas les plus grave, il arrive d'être obligé de remplacer toute l'injection, y compris réservoir.

A+

Fred.

[Mickey]

Hello,

Moi je dirai Pompe a essence (ou pre-pompe aussi).... j'ai eu le cas (sur mon coupe GT a l'epoque la pompe en cause, et l'annee derniere ma pre-pompe sur mon MKII), a froid tout roule, et des les 1eres chaleurs, rates de temps a autres, puis de plus en plus jusqu'au refus de plus demarrer...des que les temperatures remontaient !!

Essai avec une Pre-pompe d'occasion d'abord dont tu sais qu'elle fonctionne... et ensuite seulement avec la pompe a essence

Good luck, Bye, Mickey
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No fucking ESP, ABS, EBV and so on, GTI only, the right stuff !!

2x Golf MK2 (EV/GZ + ex'RD'-9A upgraded) + 325I E30 Touring

[freerider74140]

"Phénomènes" de vapor lock avec les températures qu'il fait en ce moment
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Laurent

[skippy]

Hello, j'ai le meme problème sur ma scirocco et aussi pareil au niveau du filtre a essence super sale... Donc si sa peut t'aidé j'ai changer la pompe a essence + le filre + nettoyer les injecteurs et changer les joints... je mis suis po vraiment pris dans le bonne ordre mais sa fais quand meme 6 mois qu'elle tourne plus... et si tu trouve le problème je suis prenante
apart si il faut changer reservoir + goulotte....

[Senyuki]

Je sais je me répète, mais j'ai eu un souci avec mon relai...
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Golf 1 GLS L63Y 1980
Golf 2 CL LA1N 1984
Golf 2 C LA5Z 1984

[Onefred]

[mustang]

skippy... la tienne delivre rien a chaud et a froid

enfin si ca a pas changé

[madwind]

[skippy]

[Benoît XVI]

L'avance à l'allumage était à 16 points d'avance… Je l'ai remis à 6. Depuis, les problèmes de ratatouille à chaud semblent avoir été résolus.

Par contre, vu ce qui traine dans le filtre à essence, je vais quand même me pencher sur le réservoir, la goulette et les 2 pompes.

A suivre… 
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"Pas de nouvelles, pas de nouvelles."

[Benoît XVI]

M**de c'était pas ça bo**el

Je reviens de Lausanne et elle recommence… Bizarre, je coupe quelques minutes le phénomène s'estompe.

Bon, je vous tiens au courant de la suite, mais ce sera la goulette-réservoir-pré-pompe à tous les coups, le temps de réunir un peu de thune.
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"Pas de nouvelles, pas de nouvelles."

[skippy]

si sa peux t'aider pour ma petite c'étais le plateau sonde qui n'allais plus..... enfin une vise qui n'y étais plus... donc ne perd pas espoir ...

[Benoît XVI]

Boarf je vais pas me plaindre… le problème a progressivement disparu! Tant mieux pour rouler, mais par contre, pour trouver la cause – qui peut se remanifester n'importe quand ou comment – c'est râpé. Comme dit mon mécano: au moins une bonne panne ça te fait un diagnostic clair!

Je pense qu'une petite merde s'est mise en travers quelques part, je suis bon pour rénover la goulette, les pompes et tutti quanti avant que ça recommence!

Cela dit, je perds quand même encore quelques chevaux à haut régimes, je rate encore un ou deux tours en la tirant… 
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"Pas de nouvelles, pas de nouvelles."

[16V-scirocco]

vérifie aussi l'arrivé d'air au collecteur d'admission.

Le test est simple:

1) Moteur en marche
2) Essaye de soulever ou de bouger un peu le conduit plastique qui amène l'air
3) Si là elle broute c'est que ce dernier est percé!

A++
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Scirocco II Scala 16V 1990
L'enfer était plein, alors je suis revenu ici.

[Benoît XVI]

Nan c'est OK de ce côté… Et aussi, bougies + fils vérifiés, filtre à air changé, pas de prise d'air, goulette OK, dépôt dans le filtre à essence raisonnable… Par contre la pompe à essence fait un de ces boucan.

C'est sournois ce truc: je suis parti dnas le Sud sans problème 6 heures de route mêlant autoroute, nationales et cols, bouchons rien. Et au retour, à 85km/h sur l'autoroute dans les côtes près d'Annecy avec l'Europe entière qui remonte pour la rentrée… Légèrement flippant.

Elle démarre parfaitement, elle roule à peu près correctement les premiers km, et après, si je la bourre un coup à bas régime, le problème réapparaît.
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"Pas de nouvelles, pas de nouvelles."

[ChrisG60]

Hello,
as-tu vérifé l'état du contact de ton allumeur et les contacts de la tête d'allumeur,
j'avais un problème similaire sur une de mes golfs, et le doigt d'allumeur était oxydé

@ plus

Chris
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www.type17.ch

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[Onefred]

Hello, si goulotte ok, je pense que l'un des précédent proprio a eu le problème de la goulotte, et il n'a remplacé que cette dernière, et peut-être quelques autres éléments d'injection.

Au vu de ce que tu annonce, il faut que tu remplace l'intégralité de ton injection, soit:

- réservoir
- pompe à essence
- accumulateur de pression
- filtre à essence
- doseur-distributeur
- correcteur de réchauffage


Et prévoir un bon rinçage des tuyaux d'essence...

La plupart des pièces se trouvent d'occasion et feront très bien l'affaire pour autant qu'elles ne proviennent pas d'un véhicule qui a le même problème que toi.


Après tu verra que tout ira très bien.

A+

Fred.

[Benoît XVI]

[Onefred]

Hello,
quand tu as un problème de goulotte qui a été mal géré, il faut plus ce poser de question et changer TOUTE l'injection, soit les pièces que je t'ai citées.

Toute tentative de changement / nettoyage partiel des pièces citées te conduirons à revenir au même problème à plus ou moins court terme, j'en ai déjà fait la triste expérience il y a pas mal d'années.

Ta goulotte, si elle a déjà été remplacée, doit être soigneusement checkée pour éviter d'introduire à nouveau des merdes dans le réservoir.

Quand tu change un élément ou un autre, la voiture va mieux, mais seulement pendant un certain temps, après la pièce se trouve "vérolée" par ton circuit d'injection. Ce n'est jamais une pièce saine qui assainit le circuit, mais l'inverse, c-a-d le circuit qui pollue une pièce saine.

La goulotte a pu être remplacée par le mécano des p'tite dames.

Je sais que c'est pénible et coûteux de devoir en passer par là, et je compatit.

A+

Fred.

[Benoît XVI]

Tu as sans doute raison, je vais terminer la liste des choses changées nettoyées.

Mais si je dois effectivement TOUT (re)changer, la Rocco, elle passe à la rubrique vente pour trouver qqn qui a effectivement le temps et l'argent de s'en occuper.

Mais je suis d'accord, réparation et restauration ne sont pas la même chose et se complètent.
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"Pas de nouvelles, pas de nouvelles."