1303 daily à Treuth

Treuth · Posté le: 22 Oct 2008 13:05 Sujet du message: 1303 daily à Treuth

Tout commence un beau jour par:

ngobet · Posté le: 22 Oct 2008 13:08 Sujet du message:

Yeah la grande classe!

vive la 1303 (en daily)
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Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit.

Treizetrois · Posté le: 22 Oct 2008 13:39 Sujet du message:

Treuth dans une 13-3 Shocked

, ça me paraissait aussi impossible que de te faire boire une bière sans alcool! Mr. Green

bienvenue au club!

Leo · Posté le: 22 Oct 2008 13:46 Sujet du message:

Y'a un pack de Tourtel dans le coffre Laughing

La classe cette 1303, je regrette bientot d'avoir vendu la mienne...

à+
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No freewheel, no brakes, no problems...
Mon blog!!

Fabou · Posté le: 22 Oct 2008 14:40 Sujet du message:

Yeah baby, yaeah!!! super

La classe!!!

rafioule · Posté le: 22 Oct 2008 14:49 Sujet du message:

Bien jolie ta rouge!!

Bonne route

Julio · Posté le: 22 Oct 2008 14:53 Sujet du message:

ludo88 · Posté le: 22 Oct 2008 16:29 Sujet du message:

Bien jolie Wink

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VW, plus qu'une voiture, une passion

GIGI · Posté le: 22 Oct 2008 16:34 Sujet du message:

Toujours pas fan des 1303 , mais jolie quand-même ... Mr. Green

Ludo637 · Posté le: 22 Oct 2008 17:07 Sujet du message:

Yvan's · Posté le: 22 Oct 2008 17:25 Sujet du message:

yes la classe Cool

et joli job et si un jour tu sai plus quoi faire de tes pièce en stock tu fais signe Mr. Green

A+++
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Treuth · Posté le: 23 Oct 2008 8:22 Sujet du message:

G60wolfsburg · Posté le: 23 Oct 2008 10:39 Sujet du message:

excellent projet.. pour les soirées froides! Cool

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G60 Edition one, Golf Cab GLI 83, Skoda Octavia combi RS '09, vw passat 76, G60 Edition Blue 5portes, Lupo 3L

Coxlover · Posté le: 23 Oct 2008 11:55 Sujet du message:

Beau projet! Mr. Green

Toujours est-il que j'aime les 1302-1303!! Mr. Green

Mais chut ça se dit pas! Mr. Green

Vivement la mienne pour aller se balader!!

++ Ben

Jomo · Posté le: 24 Oct 2008 10:09 Sujet du message:

Superbe cette cox! super

Que ce soit une split, une ovale, une 1200, 1302 ou 1303, ben on s'en fout! C'est une cox, point final! super

En tout cas bien du plaisir!

Euh, j'espère que tu m'inviteras aux soirées froides! Laughing

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vincE · Posté le: 24 Oct 2008 10:32 Sujet du message:

Treuth · Posté le: 24 Oct 2008 10:35 Sujet du message:

Bof... ça reste une amatrice... moi j'ai des pinces Facom quand même... Embarassed

Treuth

G60wolfsburg · Posté le: 24 Oct 2008 10:39 Sujet du message:

coxyday · Posté le: 28 Oct 2008 13:41 Sujet du message:

Treuth · Posté le: 28 Oct 2008 14:58 Sujet du message:

Elle était pliée en boule sous la roue de secours... Je l'ai trouvée en gonflant le bocal de lave-glaces... Mr. Green

coxyday · Posté le: 29 Oct 2008 8:11 Sujet du message:

Tu va me dire que sait ta copine hein? !!!!! Shocked

Hogu

trop belle la..............cox super

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Tant que ça racle,c'est qu'y'en à !

Treuth

Merci !!!

Bon, il est temps de mettre quelques nouvelles de la bête après ses premiers tours de roues:

Une des premières sorties officielle, le mariage d'un de mes meilleurs amis dont on était les témoins:

(oui, un gros gros polish avait été fait quelques jours avant en effet !!!) Mr. Green

Puis la neige est arrivée:

Et 10 min. de trajet plus tard...

C'est énorme de bourrer comme un goret dans la poudreuse !!! super

Mais les espèce pneus en bois de m... d'origine ne suivent pas pour la cavalerie (40 poneys) donc j'ai monté des pneus avec un profil un peu plus "armée" à l'arrière et depuis, ça monte partout !!!
(ça va tout droit en courbe, mais ça monte partout !!!) Rolling Eyes

Avec l'arrivée du froid arrivent les premiers soucis:
- la vitre arrière chauffante ne chauffe pas... j'ai passé 1 heure à refaire le cablage complet et verdict: le filaments de la vitre sont morts. J'en cherche donc une au cas où...
- Le changement de la vitre arrière sera finalement une bonne chose qui me forcera à changer son joint qui est complètement pourri et craquelé et laisse entrer l'eau... verdict: à chaque fois qu'il pleut il y a 2 ou 3 cm d'eau sur le plancher et ensuite, quand il fait froid, ça gèle !!! gneu

- Le problème le plus sérieux et surtout le plus embêtant reste une coupure franche du moteur à hauts régimes. J'explique:
Je roule sur route normale, pas de soucis. Au ralenti pendant 15 minutes, pas de soucis. Mais dès que je tentes de maintenir un régime élevé constant (à 100-110 avec une boîte 8x35), elle commence à tousser quelques fois puis coupe net ! Crying or Very sad

Comme si je coupais le contact, sauf que tout le reste fonctionne !!! J'essaie de relancer: que dalle ! J'attends 2 ou 3 minutes, et comme par hasard ça revient et ça repart comme en 40 (ou plutôt 73... Mr. Green

)
Je me suis donc dit que ça venait très probablement du réservoir encrassé et du coup j'ai pas mal soufflé dedans avec mon compresseur depuis la pompe à essence et ça fait bien "gloup gloup" dans le réservoir devant... mais je dois dire qu'il y avait relativement peu d'essence qui revenait (bon, il faisait nuit aussi...)...
Je me pose donc la question de savoir si définitivement et une fois pour toute:
"Les 1303 ont-elles toutes un filtre (crépine) à la sortie du réservoir ???"
Parce qu'on entend des vertes et des pas mûres...
Je vais changer toutes les durites d'essence un de ces 4 et je voulais savoir si il y a moyen de nettoyer réservoir en place ou si il faut vraiment le démonter...

Allez, à plus !

Ah, oui, encore une chose:
Un colis arrive demain avec dedans de quoi faire un p'tit 1600 tout neuf... mais ça c'est une autre histoire... super

Treuth

Leo

Ca c'est le genre de panne pénible...

Il faut enlever le réservoir... dès que t'as vidé l'essence tu y mets des cailloux (sérieux c'est pas cher...et ca marche) ou bien des écrous etc. Tu refermes le bouchon et tu y secoues dans tous les sens pour que tout ce qui est rouille etc se décolle. Ensuite tu y mets un peu d'essence et tu le vides. Tu verras t'auras une sorte de liquide rouge qui en sortira. Tu recommences jusqu'à ce que l'essence qui en sort soit propre.
Ensuite tu lui balances un acide qui bouffe la rouille finale et une résine epoxy bi-composants qui te force à devoir remuer le réservoir pendant plusieurs minutes pour bien la répartir partout à l'intérieur du réservoir. Ca se vend en kit pour les réservoir de motos notamment, et c'est pas donné (~75.- selon où)...

Sinon je sais que des entreprises, mais je sais plus qui, te découpent le réservoir et te le ressoudent après l'avoir nettoyé et traité.

MAIS...avant tout ca vérifie en effet le fameux filtre à la sortie du réservoir! Mr. Green

Mode "Fait ch***" [ON]
Si après tout ca ca te le fait encore, prends les compressions, ca peut aussi être un segment peté. Ca m'était arrivé sur le 1300 et après 1 année de galères sans fin (j'avais à peu près TOUT changé au niveau des périphériques, circuit d'essence, .........) j'avais ouvert le moteur pour trouver un segment peté en 3. Elle roulait bien et tout d'un coup au bout de 10-30min sur l'autoroute elle calait. Fallait attendre un moment et ca repartait...
Après changement du segment évidemment ca allait beaucoup mieux... Rolling Eyes

Mais regarde bien ton circuit d'essence, ca doit certainement être ca..

à+
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ngobet

Il faut aussi regarder la mise à l'air du réservoir, vécu Wink

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