[Ninja_fire]

Voial j'ai un probleme concernant la température d'huile de mon moteur, avec les températures actuelles mon huile chauffe plus qû'avant j'arrive a monter a des température de 110-120 degrés, cela me parrai beaucoup vu le temps qu'il fais.

Donc je suppose que ce soit mon échangeur qui soit defectueux. Auriez vous des infos a savoir si je me trompe ou pas?

Et y aurait-il quelqu'un qui aurai une photo de l'endroit ou se situe cette pièce?
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Volkswagen c'est bon la vie pour les grands et les petits

[Philippz]

L'échangeur huile/eau se trouve au dessus du filtre a huile.

Qu'utilises-tu comme huile mais surtout de quand date la dernière vidange ?

C'est arrivé d'un coup ou depuis qu'il fait froid ?

[Ninja_fire]

Alors au niveau de l'huile j'utilise de la 5w40 parceque c'est ce que plusieur personne mon conseiller pour un moteur multi soupapes mais d'autre mon dis de metre de la 15w40 alros je ne saivais pas vraiment. La j'ai de la 5w40 qui a 10000km et cela fais depuis quelque temps que ca me fais cela.

Mais on ma dis aussi que ca pouvai etre un mauvias réglage de l'allumage qui le ferai chauffer. Car ces temps j'ai plusieur probleme dont je n'arrive pas a trouver les réponses.
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[porci82]

moi j'ai l'impression qu'il te faudrait de la 15 ou 10W40 au minimum

mais c'est vrai que j'ai jamais essayé avec la 4, fait vite une vidange avec nouveau filtre a huile, de toute façon c'est pas perdu, ça coute pas cher et c'est "relativement" vite fait.
en plus, ça lui fera pas du mal si elle a déja 10'000kils

[Ninja_fire]

J'ai toujours fais comme ca tout les 10'000km je fais une vidange et je change le filtre. Mais je vais essayer de mettre de la 15W40 pourvoir.

Par contre on ma dis que ca pouvais etre aussi un probleme du a mon allumage qu'il serai mal réglé et que ca me ferai "surchauffer". Parcque ca fais depuis quelque temps que j'ai un soucis bizarre, a froid elle a vraiment de la peine a prendre les tours a chaud ca va un peu mieux. On ma dis que ca pouvais etre que j'ai l'avance de l'allumage qui etais mal réglée mais que ca pouvais etre aussi la sonde lambda qui est foutue.

De plus, quand je tire dessus quand elle est chaude j'ai mon régime moteur qui reste a environ 2000 tr/min.

Peut-etre que ca peut donner des indications a quelqu'un pour une solution au problème???

Merci d'avance.
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[Candyman]

Je réponds à mon petit Porci... Moi j'ai le même moteur que Ninja_Fire et je mets de la 5W40. Mon moteur chauffe pas, même quand je roule fort... Je pense que le problème est ailleurs, par exemple l'allumage. Le truc c'est qu'elle ne "cliquette" pas, donc je pense pas que ce soit l'avance à l'allumage! Peut-être que ça pourrait être la sonde lambda qui dérègle le mélange, non?


@+
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Mettre des filetés Raceland sur une G60 c'est comme de faire du tuning sur un Diesel...

Golf G60 Edition Blue (daily)

[porci82]

donc en fait, quand tu veux accellerer fort, ça reste bloqué a 2000 tours un moment et ça grimpe après, c'est ça?

je suis pas mécano, mais je controllerais d'abord :
- l'état de tes bougies et cable de bougies (dans la nuit, tu ne dois pas voir d'étincelles tirer sur l'admission)
- La gueule de ton doigt d'allumeur et de ton distributeur!

par contre, pour ton problème de température, aucune idée!

peut-être une sonde, lambda ou autre.

courage

[Ninja_fire]

[Candyman]

Si c'était les câbles, elle tournerait sur 3 pattes continuellement, non? Sauf si c'est le branchement sur le Delco qui est oxidé... Faudrait jetter un coup d'oeil !
Moi je pensais aussi à une prise d'air extérieur, par exemple un tuyau mal vissé à l'admission !
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[dlg-26]