[Yvan's]

juste incroyable félicitation pour ce boulot de fou
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One cab GLI
Golf II GTI
Polo 100
Golf II 16V
Golf II Silverstone
Polo 6N

[ludo88]

Bien cool

J'ai hâte de la voir passer au banc
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VW, plus qu'une voiture, une passion

[Julio]

La suite de nos aventures

[Treuth]

Ils sont encore tout beaux les goujons sur la photo !!!

Top !

Treuth
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Save water, stay aircooled...
"Real cars don't spin the front tires, they lift them !"

[Julio]

[rs50]

Salut Julio!

des news par ici ?
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Scirocco II G.N
cox de 73'
A4 2.8 30v quattro

[Treuth]

[Julio]

[Julio]

[Julio]

Un peu de news par ici...

Le 2332cc va être inspecté pour donner suite à un problème de jeux axial à chaud. C'est un job conséquent proactif (car le moteur tourne) mais préventif avant une casse...

J'en profite pour remplacer quelques éléments, José de DPR m'a préparé un joli 84mm en "lames de couteaux light"



En gros, pas de modif sur les spécifications mais une attention particulière au montage.

[Vw 59]

Belle pièce

C'est quoi?


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http://www.vwspirit.ch/upload_membre/displayimage.php?pid=35691&fullsize=1

[tchatchu]

Euuuuh à quoi sert d'alléger les contrepoids du vilo ? Tu montes des bielles alu + pistons light ???
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3 cox's 54, 69, 72
country 1991
golf II 1.6 champion 1989
california T6 beach

[Julio]

[Rusbox]

Des news???

[Julio]

Avec toutes les personnes qui bossent sur les autos. L'arrivée des réseaux sociaux, je m'aperçois que j'ai pas donné des news sur la mue perpétuelle de cette cox. J'espere que 2016 sera enfin la bonne.

Pour commencer, la voiture n'est plus destinée aux courses de 400 d/a. Le moteur a été complètement revu avec un nouveau bloc aluminium de chez CB. Pour la petite histoire, mes puits de cylindres ont été usinés un choulliat de travers ce qui a provoqué sur l'ancien bloc magnésium un pré-serrage.

L’objectif est de faire quelques courses de Slaloms à proximité. Donc en ce moment, rodage moteur & boîte et gros travail de mise à niveau des normes FIA, siège, arceau mais surtout des trains roulants... Passage en 16", modifications des fusées à Pivots sur le train alu pour y mettre de l'angle et LEGER décrantage des lames arrières...

[Julio]

Commande spéciale du vilo DPR en lames de couteaux et allégement des contres-poids



Le tout équilibré avec la ligne chez Duam.

Reprise de A à Z du 2332cc, micrométrie et équerrage des bielles


Je m'étais juré de ne pas touché au chassis. Il a fallu souder des pattes pour mettre des silentbloc pour le renfort avant de la nouvelle boîte à vitesse "type Berg". Accouplé à un triptick genre CSP (Fabriqué par Marcel), ensuite adapté par Daniel sur mon châssis de 1960 :



Montage à blanc du train avant alu (ancien à Patrick) et soudures alu pour la fixation et éviter que le boîtier de direction bouge latéralement. Le train alu a ensuite été modifié pour remettre des plots de fixations (2) à la coque, le VWtech a d'ailleurs consacré un article technique complet à ce sujet. Avec du recul. beaucoup de travail pour "le fun" mais la solution finale est chouette...



Peintures des capots avant et arrière, cela commence à devenir une habitude. Projections de pierre sur la piste pour l'avant et soudure de la fixation du ressort qui a pété au cul :






La version 3.0 du 2332cc (ici sans le MSD 6Al) avec nouveau carter, nouveau vilo, culasses revues par banc de flux (gros job sur les pipes) et un poil plus de taux de compression. (juste inférieur à 12.0):


Le nouveau set de Fuchs 16" replica avec homologations TÜV pour les Toyo R888



Enfin, les renforts du train avant à Pivot, taillé et découpé à l'eau dans la masse. Cela me permet aussi de sangler la voiture à la remorque. Prototype validé sur la voiture et aujourd'hui dispo chez Daniel :



La suite au prochain épisode... Montage de l'arceau 6 points normes FIA 2015.

[marciano23]

Ça fait plaisir de la voir avancer! 😉

[Vw 59]

Elles sont superbes ces pièces


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[Julio]

[Julio]

Voici encore le travail de finition que Daniel a terminé après le passage en banc de flux chez Classic-Store.

David a pas mal sévit à la Dremel, pourtant des super bases CNC mais il y avait encore un joli potentiel. La géométrie est au top pour 2016 et je pense encore à quelques détails. Nous sommes restés avec les poussoirs lights CB en 72 grammes (en gros +/- 22 grammes en moins que d'origine et validés à 7800 RPM). Nous pourrions encore alléger la distribution mais où s’arrêter ?!?

Par-contre Daniel a du reprendre les pipes de A à Z et les alignements usuels :


Cette fois, nous sommes au "stage" ultime avant de changer de classe de culasses


Je suis toujours en 48 IDA, nous pourrons encore passer en 51.5 si nécessaire. La paire de réserve de Bologne est prête si nécessaire. Mais je pense que là, exit la carburation pour passer en injection si nécessaire.

Le gros du job est de pouvoir passer mes amortisseurs CE avec le trains alu + une butée. Il a fallut revoir et tourner des pièces sur mesure...





Au moment de vous écrire ces lignes, nous sommes avec Arepa racing, sous le lead de Daniel en train de "refondre" ceux-ci car pas adaptés en compression. En gros nous fabriquons "sur mesure" la dureté nécessaire...

Il faut imaginer que le train à Pivot, vraiment pas adapté pour encaisser cette puissance, doit de surcroit supporter des semi-slicks en 195 de large avec des jantes en 16". De ce fait, nous devons mettre de l'angle pour l'appui ou un carrossage si vous préférez. Mais il faut le faire avec des fusées décalées pour conserver un bon débattement (confort / souplesse).

Donc, nous allons faire un bon gros job d'usinages (plus de détails suivront) sur le matériel existants. D'un point de vue de modélisation et de matière à disposition ce la joue. Nous verrons bien sur les tests en circuit (en charge) ce que cela donne...

[ludo88]

Hum, top et toujours de beaux défis en perspective
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VW, plus qu'une voiture, une passion

[Julio]

[Julio]

Et voilà, de l'idée au dessin, du dessin à l'usinage Merci Dany !

danyconcept va pouvoir maintenant opérer quelques usinages supplémentaires pour dégager un peu de matière mais mes fusées décalées CB ont maintenant de l'angle afin de me procurer un carrossage négatif sur l'avant. Meilleure tenue de route en virage et cela va me permettre de gagner quelques précieux mm sur le haut de la jante...







C'est un montage sur mesure et propre à mes fusées de première génération. A ne pas reproduire sur des fontes chinoises et cela reste encore à valider avec la voiture (puissance, jantes 16" et semi-slicks). Nous verrons bien, mais je suis au taquet !

[Julio]

Quelques petits problèmes de santé me ralentissent un peu mais nous sommes bien là et je peux compter sur un mécano à domicile

La voiture est à nouveau sur les roues (nouvelles puisque nous avons passé en 16 pouces, respectivement du R888 en 205/55R16 et 195/50R16)



Le nouvel arceau 6 points (FIA 2015) va enfin pouvoir être installé afin de répondre aux normes de l'annexe J. Comme à l'accoutumée beaucoup de job car la finition doit être au RDV



Si vous suivez un peu le magazine VWtech, voici donc le train avant à Pivots version 2016 en montage définitif. Nous avons donc un carrossage de 1.5 degrés après un long job d'usinage sur les fusées CB décalées, ce qui me "rentre" mes semi-slick en 195/16 juste ce qu'il faut dans l'aile poly CSP (en + 20mm). Les renforts alu viennent enfin compléter le train alu Jamar.

Swissimex m'a déniché deux écopes qui permettront d'amener de l'air frais aux disques avant. La suite bientôt...

Quelqu'un m'a dernièrement dit : "C'est quand que tu passes de la théorie à la pratique ?". Je garde ceci bien en mémoire pour donner la motivation nécessaire.

[ludo88]

Pfff, comme c'est beau

C'est vraiment un gros défit mécanique cette auto

Bon rétablissement au passage
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