Où trouver un Kit de révision pour compresseur G40

David

Voilà demain ma copine sera la fier détentrice d'une polo g40 blackmagic (à défaut d'avoir trouvé une genesis à prix abordable) de novembre 1992.

Comme elle à 186000 km et que les factures montre que rien à encore été fait sur le compresseur me suis dit que j'allais le réviser mais je ne sais pas où trouver les pièces.

Philippz · Posté le: 14 Nov 2005 20:56 Sujet du message:

Tant qu'il tourne bien ne fait rien révise le quand tu sentiras des problemes / différences

David · Posté le: 14 Nov 2005 21:39 Sujet du message:

Oui mais sauf que j'ai vraiment pas envie que le compresseur parte en couille vu que ma cops et apprentie.

Philippz · Posté le: 14 Nov 2005 21:53 Sujet du message:

Regarde avec le maitre du G , Chevyracer !

David · Posté le: 14 Nov 2005 22:01 Sujet du message:

Merci de ton aide.

Julio · Posté le: 14 Nov 2005 22:07 Sujet du message:

Bonjour David,

Aucunes raisons de d'ouvrir ce G, surtout un G40... Vérifie au MFA avant et si tout est OK tu peux toujours surveiller et ouvrir dès que la pression baisse...

Tu peux par contre changer immédiatement la petite courroie de manière préventive.

Bonne route

David · Posté le: 14 Nov 2005 22:14 Sujet du message:

Bon avant d'ouvrir, je mettrai un mano de pression d'huile puis un mano de pression de suralimentation comme ca je pourrai tout vérifié parce que sauf erreur de ma part il n'y a pas de MFA comme sur la G60.

Ok pour la courroie je crois qu'il ait conseillé de mettre celle de 11 mm mais la non plus je sait pas oû la commander. Je suis mécano moto mais pour les pièces de voitures on à que les pièces de services.

6m50 · Posté le: 14 Nov 2005 22:16 Sujet du message:

Alors hésites pas... ChevyRacer est là !!!
Il te fait la complète si tu veux et tout et tout
C'est le BOSS

David · Posté le: 14 Nov 2005 22:27 Sujet du message:

Ok ca marche j'ai trouvé son numéro de Natel je lui lancerai un coups de grelots demain. J'espère qu'il est Flexible.

Julio · Posté le: 14 Nov 2005 22:31 Sujet du message:

Oui juste possible que le MFA pour la pression ne soit pas là sur la G40... Le mano reste LA valeur certaine...

steph69 · Posté le: 14 Nov 2005 22:37 Sujet du message:

exact pas de MFA sur les G40, en tout cas pas sur celle que j'ai eu.. Wink

David · Posté le: 14 Nov 2005 22:38 Sujet du message:

Je vois que tu habites à Payerne. Peut-être ai-je déjà vu ta voiture car je bosse chez Christinat motos

Julio · Posté le: 14 Nov 2005 22:59 Sujet du message:

Je suis pas à Payerne exactement mais à Combremont

g60arfield · Posté le: 14 Nov 2005 23:24 Sujet du message:

p13-vwf · Posté le: 15 Nov 2005 8:20 Sujet du message:

GVierzig · Posté le: 15 Nov 2005 18:45 Sujet du message:

en theorie y'a rien à faire dessus sil est toujours en poulie d'origine.

Mais comme on peut pas savoir si un des propriétaires précédents a pas utilisé une petite poulie par exemple, il vaut mieux l'ouvrir pour le contrôler.

Attendre que la pression baisse c'est mauvais signe car çà veut dire que les bandes seront dejà trop usées et que la spirale attaque les fonds de carters.

Le mieux c de l'ouvrir, regarder l'etat des bandes si pas trop usées, et changer la petite courroie au passage.

Si c'est sür et certain qu'il a toujours été d'origine, c'est pas impératif de l'ouvrir, mais comme c'est tellement rare de savoir...

Il ya aussi une dernière possibilité , c'est que la voiture aurais été soumise à des ambiances pousséreuses, ou humides, un air qui pourrait accélérer l'usure de la petite courroie, donc en général on l'ouvre au moins pour changer la petite courroie par précaution, mais c vrai que cest pas indispensable, c juste une précaution.

Pour les roulements et les joints, si ya pas de fuite, pas de jeu, faut tout laisser d'origine.

Apres c sur que quelqu'un qui roule en permanence dans les tours va user les bandes bien plus que quelqu'un qui roule sur le couple, donc c toujours pareil çà depend des proprietaires precedents et de l'usage...
_________________
www.PoloG40.com

Fred · Posté le: 15 Nov 2005 18:50 Sujet du message:

Personnellement j'ai juste changé la petite courroie cranté.

J'ai aussi entendu dire qu'il vaut mieux ne pas l'ouvrir et le remonter sans changer les bandes PTFE car il risque alors d'y avoir un problème d'étanchéité ?
Qu'en pensez-vous ?

David · Posté le: 16 Nov 2005 9:10 Sujet du message:

Pour P13,

Salut,
C'est mon frangin François ,dont la copine vient d'avoir une G40, qui à écris.
Sinon j'habite ä Orbe depuis début du mois.

Pour info la golf n'a pas passé mais on va remédier à ça ce prinptemps avec le frangin.

Sinon le gars , il s' appelle Samuel Zünd ou je me trompe? Il a aussi un garage à Orbe? A t il aussi des pièces pour la Rallye si jamais?

Je me réjouis d'essayer la G40, mais faudra que je soit très gentil avec le frêre et ma belle soeur Wink

A+

p13-vwf · Posté le: 16 Nov 2005 9:39 Sujet du message:

on continue la discussion en MP

_________________
www.teamvwf.ch

Original Parts · Posté le: 16 Nov 2005 12:42 Sujet du message:

Hello David j'ai enfin crée ma connexion comme ca je te la piquerai plus.

Voilà la polo g40 tant rêvée est à la maison. Je précise que l'ancienne propriétaire était soigneuse et qu'elle l'a laissée entièrement d'origine. Wink

Il y a un peu de boulot de carrosserie et les disques de frein sont voilé.
Je suis à la recherche de jantes ATS classic en 6x14 et je compte tinté les vitres arrières pour le reste elle restera entièrement stock si ce n'est peut-être un arbre à cames.

Pour le G je préfère partir sur de bonne bases donc révision ainsi que, les courroie de distribution et accessoire.

Je suis un peu magniaque et j'aime être sûr que ça tienne longtemps
_________________
G1 1800Gti en prépa pour faire du circuit avec le frangin

GVierzig · Posté le: 16 Nov 2005 20:42 Sujet du message:

pour repondre à Fred : non c pas obligatoire de changer les bandes si elles sont en bon etat. Tout ça ce sont des arguments de $$$$$$.
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www.PoloG40.com

roger's

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