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Re: [Conseil] Point a v�rifier a l'achat d'une BMW E30

Philippz — 24 Mar 2008 20:10

Auteur: Philippz

Post� le: 24 Mar 2008 20:10

porci82 a �crit:

outch...�a c'est des renseignements en ordre!!!!!

un �norme merci

Si avec ca du trouves une mauvaise affaire

Re: [Conseil] Point a v�rifier a l'achat d'une BMW E30

porci82 — 24 Mar 2008 19:51

Auteur: porci82

Post� le: 24 Mar 2008 19:51

outch...�a c'est des renseignements en ordre!!!!!

un �norme merci

Re: [Conseil] Point a v�rifier a l'achat d'une BMW E30

no Ix — 24 Mar 2008 16:23

Auteur: no Ix

Post� le: 24 Mar 2008 16:23

Salut,

Pas grand chose � ajouter sur ce que steeve a dit, mais je vais ajouter deux trois points:

Si tu pars pour une phase 1 (pares chocs chrom�s, feux arri�res rectangulaires, <87), bien contr�ler la rouille comme mentionn�. Elle a tendance � se localiser sous la caisse (c�t� int�ieur) � la hauteur des silent blocs de traverse arri�re. Les passages de roues arri�res sont � observer attentivement. A l'avant, tu dois bien contr�ler les planchers � la hauteur du p�dalier, pareil c�t� passager bien s�r. La jointure entre plancher, bas de caisse avant est aussi souvent malade. Les baies de pare brise sont souvent pas bien belles non plus. Steeve a donn� les combines pour le reste. Un bon coup d'oeil au longerons, pour la droiture plus que pour la rouille et tu auras fait l'essentiel en carrosserie.

Pour le moteur, les 6 cylindres ont une culasse qui est longue et qui demande du temps pour chauffer. Si tu vas faire un tour avec ta potentielle futur acquisition, faut pas h�siter � faire tourner le moteur un bon moment; un bon essai d'une 20 aines de minutes te renseignera correctement. L'aiguille de temp�rature ne devrait jamais d�passer les 2/3. C'est dur � contr�ler, car pas mal de blocs compteurs de ph1 sont plus tr�s pr�cis de ce c�t� l�. Les premiers 6 <87 ont beaucoup de probl�mes avec les joints de retiens d'huile. Regarde bien � l'�chappement si tu n'as pas trop de fum�e bleue au d�marrage. Essaie de regarder � travers le bouchon d'huile si les vis de culasse sont des hexagonales ou des torx, il y a eu quelques soucis avec les hexas (certaines cassaient). Traque les fuites en tout genre. Le coin avant droit de la culasse fuit souvent, c'est une maladie. Le reste est tr�s solide . Faut pas t'�tonner des petits clic clic que le moteur d�gage, les culbuteurs sont bruyants et les injecteurs pas plus silentieux. Voil� pour le moteur.

Transmission: La boite est du genre solide, mais tu peux regarder attentivement quelques points. A chaud les rapports ne doivent pas gratouiller m�me en passant les rapports �nergiquement. Les roulements sont souvent dans un �tat d'usure avanc�: le meilleur contr�le que tu puisse faire, c'est transmission bien chaude, couper le moteur p�dale d'embrayage rel�ch�e avec la porte ouverte. A ce moment tu ne dois pas entendre de bruit excessif de claquement ou autre. Dur � d�crire, mais si tu vas en voir plusieurs, tu me comprendras. Regarde aussi par dessous si le simmer de sortie de boite ne pisse pas trop. Pour le pont, tu es au courant. Soit dit en passant, �a se r�vise pour un prix raisonnable un pont . Si tu ne peux pas la lever, il est dur de voir le reste>> flector et SB. Ah encore une chose, pas de volant bimasse sur les e30 6 cylindres essence. C'est r�serv� au td.

Reste: Jette un bon �il � l'�chappement. La sortie vaut son pesant d'or (entre 300 et 400.- en neuf). L'inter sur les non cata est un peu moins cher. Sur les cata (325i) l'inter est tout simplement le cata lui m�me, inutile de dire que son bon �tat est souhait�. Les rotules de suspension avant ne valent pas trop cher en cas de d�fectuosit�. Il faut savoir que c'est le bras complet qui se change normalement.

Je crois qu'on a fait le tour de ce que tu devrais regarder pour ton futur achat.

Mon conseil pour tes souhaits de glisse: 323i minimum, mais tu verras que �a pousse pas tant que cela en haut compar� � un 325i. En contrepartie le 323i est tr�s coupleux en bas par rapport au 2.5. Pont autobloquant obligatoire et rapport pas plus long que 3.73. (3.25 ou 3.45 d'origine sur les 323i, 3.73 sur les 325i en Suisse s'il n y a pas eu de bidouillage). Les autoblok sont marqu�s d'un "S" sur la plaquette de diff et d'un "S" peint en blanc sur le carter, si le tout est d'origine!

Si tu as d'autres questions, faut pas h�siter.

Re: [Conseil] Point a v�rifier a l'achat d'une BMW E30

porci82 — 23 Mar 2008 16:50

Auteur: porci82

Post� le: 23 Mar 2008 16:50

Merci!!!

je controllerais alors

Re: [Conseil] Point a v�rifier a l'achat d'une BMW E30

cycybzh — 23 Mar 2008 12:07

Auteur: cycybzh

Post� le: 23 Mar 2008 12:07

Controler aussi les bruits pouvant provenir du volant bi-masse et du pont arri�re, qui sont assez on�reux..

Re: [Conseil] Point a v�rifier a l'achat d'une BMW E30

porci82 — 21 Mar 2008 13:46

Auteur: porci82

Post� le: 21 Mar 2008 13:46

Parfait!

un grand merci!

323 minimum pour pouvoir s'amuser sur le sec, c'est juste? merci bien, je pense que j'en ai d�ja bien assez pour pouvoir aller en voir une

Re: [Conseil] Point a v�rifier a l'achat d'une BMW E30

Steeve.vwf — 21 Mar 2008 13:22

Auteur: Steeve.vwf

Post� le: 21 Mar 2008 13:22

Alors oui attention joint de culasse sensibles sur ces 6 cylindres
corrosion surtout avant 90 silenbloc traverse arriere si tu a l intention d aller a l expertise

pour la corrosion il faut regarder les prises du cric avant des deux coter, comparitment batterie si elle est a l avant dans le coffre de chaque coter il y souvent de l eau qui loge du au joint de coffre

autrement les km leur font pas peur et si c est pour faire le cons prend pas un trop dommage un coin abimer et vite la

voila si ta d autre question n hesite pas

a+vwf

[Conseil] Point a v�rifier a l'achat d'une BMW E30

porci82 — 21 Mar 2008 13:09

Auteur: porci82

Post� le: 21 Mar 2008 13:09

Hello a tous!

Je vend ma quattro, et j'ai bien envie de m'acheter une BMW e30 323 ou 323 pour faire le con et m'initier au Drift!

Budget presque d�risoire, juste une caisse pour faire le con en attendant d'�tre appel� a l'expertise!

Mais y a t'il des points ou des endroits vraiment important a v�rifier avant d'acheter?

Merci bien