vwspirit

amorto

foufihou85 — 23 Nov 2007 12:59

Auteur: foufihou85

Post� le: 23 Nov 2007 12:59

+1 aussi tchoo

Re: [Golf/Jetta1] Rabaissement et sautillements en courbe

Michou — 22 Nov 2007 12:12

Auteur: Michou

Post� le: 22 Nov 2007 12:12

MARTIAL a �crit:

Vu le rabaissement, l'angle du triangle est modifi�, et les silents bloc s'il ne sont pas remis en place avec cette angle se trouvent en "pr� containte" (idem pour la barre).

+1 � mon avis

Re: [Golf/Jetta1] Rabaissement et sautillements en courbe

GreenJett — 22 Nov 2007 9:22

Auteur: GreenJett

Post� le: 22 Nov 2007 9:22

mikka a �crit:

@greenjett: ca te plait pas ce que j' ai dis???

Meuh nooooooooooooon, te fais pas de bile J'essayerai de faire un test dans les prochains jours, si je trouve des boudins en pas trop mauvais �tat pour faire le test.

smapp-car a �crit:

le fait que le triangle travaille � l'envers ne pose pas de probl�me mais le risque vient des rotules. Si par malheur elles arrivent en but�e, elles peuvent se casser (direction), (fus�e)
Le triangle, lui, ne fait que suivre deux axes. Il peut �tre � la base du comportement routier mais il ne craint que les cailloux et les dos d'�ne
-70 c'est trop

De dieu! Avec des commentaires comme le dernier, tu vas te faire lyncher!

Effectivement, j'avais pas pens� que je risquais de me retrouver avec le m�me probl�me que les Aircooled quand on rabaisse avec un Puma ou autre Sway-away. En gros, t'essaies de me dire qu'� l'heure actuelle, mes biellettes de direction ont plus cette gueule-l� \ / que cette gueule-l� -- --

Ouai mais bon... quand je vois des Jetta dont le carter sont � 2mm du sol, un peu comme celle � Estemike... je devrais quand m�me avoir une sacr�e marge!

Re: [Golf/Jetta1] Rabaissement et sautillements en courbe

vincE — 22 Nov 2007 0:29

Auteur: vincE

Post� le: 22 Nov 2007 0:29

Salut smapp-car,

tu trouveras les touches point "." et virgule "," entre les touches "Shift" et "M".

Merci d'�crire dans un fran�ais le plus correcte possible, c'est pas la premi�re fois que l'on te le demande et �a devient exasp�rant.
On ne te demande pas non plus de te pr�senter � la dict�e des Dicos d'Or.

Merci

ABE

Re: [Golf/Jetta1] Rabaissement et sautillements en courbe

smapp-car — 21 Nov 2007 22:44

Auteur: smapp-car

Post� le: 21 Nov 2007 22:44

le fais que le triangle travail a l enver ne pose pas de probl�me mais le risque vien des rotule si par maleur elle arive en buter elle peut ce casser(direction), (fuser)
le triangle lui ne fais que suivre deux axe il peut etre a la base du comportement routier mais il ne craint que les cailloux et les dos d anne
-70 ces trops

Re: [Golf/Jetta1] Rabaissement et sautillements en courbe

Jetta Gli — 21 Nov 2007 22:33

Auteur: Jetta Gli

Post� le: 21 Nov 2007 22:33

D origine les fixation des trap�zes sont plus hautes que les fus�es...
� mon avis en travaillant inversement ca nous pose probleme...
Y a une solution � ca?

Re: [Golf/Jetta1] Rabaissement et sautillements en courbe

MARTIAL — 21 Nov 2007 22:29

Auteur: MARTIAL

Post� le: 21 Nov 2007 22:29

Je suppose que tes amortos/ressorts sont de bonne qualit� (-70 je connais pas)

Vu le rabaissement, l'angle du triangle est modifi�, et les silents bloc s'il ne sont pas remis en place avec cette angle se trouvent en "pr� containte" (idem pour la barre).

Je suis loin d'�tre sur que cel� puisse intervenir sur l'amortissement, par contre s'ils ont de l'age, ils risquent de se d�couper et engendrer des vibrations.

Pour les r�glages de trains, mon m�cano avait "adapt�" les valeurs lorsque je l'avais rabaiss�, je n'avais pas eu � m'en plaindre, mais vu le "pinailleur " que c'est, j'suis pas convaincu que c'�tait indispensable

@+

Re: [Golf/Jetta1] Rabaissement et sautillements en courbe

G60wolfsburg — 21 Nov 2007 22:23

Auteur: G60wolfsburg

Post� le: 21 Nov 2007 22:23

GreenJett a �crit:

mon rabaissement n'est pas aussi extr�me qu'avec des filet�s!

certes, on peut faire mieux, mais c'est d�j� un bon score (le -70)!!

Re: [Golf/Jetta1] Rabaissement et sautillements en courbe

mikka — 21 Nov 2007 22:23

Auteur: mikka

Post� le: 21 Nov 2007 22:23

Jetta Gli a �crit:

moi tout en bas c carrement inroulable, c est une veritable sauterelle... mais j ai pas encore mont� de barres de renfort

tu m'etonnes!!!!! ca doit etre bien dur!!!!

@greenjett: ca te plait pas ce que j' ai dis???

Re: [Golf/Jetta1] Rabaissement et sautillements en courbe

smapp-car — 21 Nov 2007 22:23

Auteur: smapp-car

Post� le: 21 Nov 2007 22:23

silembloc de triengle si il sont sout tenssion inversse donc c'est comme un elastique trops tendut au bous il durci et casse
pour la bare entirouli pareil les silenbloc doive ce remettre en place sinon il tire ceci et mon avis personnel a toi de voir

Re: [Golf/Jetta1] Rabaissement et sautillements en courbe

GreenJett — 21 Nov 2007 22:14

Auteur: GreenJett

Post� le: 21 Nov 2007 22:14

MARTIAL a �crit:

Autres questions basiques :

t'as une barre stab av ?

t'as d�sserrer les silents blocs de triangle/ et barre stab pour le rabaissement ?

@+

Turlututuuuuu!

Interessantes remarques! Je crois bien que non... mais je comprends pas l'incidence que �a aurait. Tu pourrais m'expliquer �a dans les grandes lignes?

Re: [Golf/Jetta1] Rabaissement et sautillements en courbe

Jetta Gli — 21 Nov 2007 22:14

Auteur: Jetta Gli

Post� le: 21 Nov 2007 22:14

-70 c est deja pas mal... moi tout en bas c carrement inroulable, c est une veritable sauterelle... mais j ai pas encore mont� de barres de renfort

Re: [Golf/Jetta1] Rabaissement et sautillements en courbe

GreenJett — 21 Nov 2007 22:08

Auteur: GreenJett

Post� le: 21 Nov 2007 22:08

smapp-car a �crit:

j ai pas tous comprit le lien sur les amortiseur mais bon

C'�tait juste parce que tu avais �crit

Citation:

et oui ca peut venir sois des pneu sois si tu a couper les resort (...)

et donc je t'informais de mon avis sur cette mani�re de proc�der

Jetta GLI a �crit:

la mienne est en filet�s, et si je la met tout en bas, les trap�zes travaillent en negatif et j ai les memes problemes...
tu as aussi tes trap�zes en negatif?

Ah ben �a c'est qqch que je n'ai pas v�rifi�. Mais quand m�me... mon rabaissement n'est pas aussi extr�me qu'avec des filet�s!

smapp-car a �crit:

je maintiens ce que je dis, ce sont en tous cas pas les cardans mais bien les amortisseurs ou les pneux ou encore tu es en but�e avec tes rotules de trapezes ou direction; a voire
ou derniere option: tes silentblocs de trapezes sont trop tir�s

Aha... ben les amortisseurs �tant neufs, les pneux aussi (bien que fins...)

G60Wolfsburg m'avait inform� qu'avec un rabaissement sup�rieur ou �gal � 60mm, la pose de barres de renforts �taient conseill�s.

Bon... de toutes fa�ons, ce ph�nom�ne ne se retrouve pas � allure normale (en plus de �a, c'est pas avec mes 70CV que je peux affoler des chronos ) mais j'aimerais pouvoir profiter un de ces ch�ssis raffermi...

Re: [Golf/Jetta1] Rabaissement et sautillements en courbe

MARTIAL — 21 Nov 2007 22:08

Auteur: MARTIAL

Post� le: 21 Nov 2007 22:08

Autres questions basiques :

t'as une barre stab av ?

t'as d�sserrer les silents blocs de triangle/ et barre stab pour le rabaissement ?

@+

Re: [Golf/Jetta1] Rabaissement et sautillements en courbe

mikka — 21 Nov 2007 21:52

Auteur: mikka

Post� le: 21 Nov 2007 21:52

je te proposerais de faire un essai avec des pneus ete et un peu plus larges, histoire de voir si ca vient des pneus ou non!!