vwspirit

Re: Projet 1915

1200RS — 30 Oct 2005 20:29

Auteur: 1200RS

Post� le: 30 Oct 2005 20:29

alors, � mon avis, reste sur du W120, il ne demande qu'une maintenance limit�e, sans pour autant sacrifier de la puissance et du couple

Re: Projet 1915

Street-Warrio-R — 28 Oct 2005 19:33

Auteur: Street-Warrio-R

Post� le: 28 Oct 2005 19:33

mes comp�tences sont limit�es.
Je laisserais le soin � un professionel de faire le montage et le r�glage de tout ca.

Je ne fais que d'acqu�rir les pi�ces et de trouver la configuration id�ale pour mon 1915

Re: Projet 1915

1200RS — 28 Oct 2005 19:28

Auteur: 1200RS

Post� le: 28 Oct 2005 19:28

pour tes culasses, reste en 39*35.5, �a te coutera moins cher, car en plus du changement de soupapes(environ 120� de soupapes), il te faut compter l'usinage des sieges(150�), alors que rester en 39*35.5 sera largement suffisant pour ce que tu veux faire.
pour les ressorts, c'est un bon choix.
si tu n'est pas un habitu�, pour l'arbre � cames, je ne conseille pas le VZ15 car il demande beaucoup de soin au montage, ce n'est pas pour t'encourager vers du 122/125.
� la limite, le 121 ou le 121/125, mais pas le 122.
qui plus est, avec ce genre d'ac aux accelerations violentes, il faut prevoir une maintenance serr�e. � toi de voir.

je ne juge aucunement tes competences, je prefere simplement prevenir

Re: Projet 1915

Street-Warrio-R — 28 Oct 2005 17:27

Auteur: Street-Warrio-R

Post� le: 28 Oct 2005 17:27

Voil� "surement" ma configuration d�finitive (sauf avis contraire):

1915
Vilo 69mm DPR
AAC Webcam 122/125
Culbus 1.1:1
2 Carbus 40 DRLA
Culasses 041 en 40*35.5
Ressorts doubles berg
Soupape Manley

Re: Projet 1915

1200RS — 23 Oct 2005 19:40

Auteur: 1200RS

Post� le: 23 Oct 2005 19:40

� mon avis, lorsqu'on part sur la serie K8, 10 et plus, il faut compter avec la boite courte, car � utiliser avec une boite stock, ce n'est pas le top.
si tu veux vraiment des culbus 1.4, prends un V26 de chez Engle(ou GB309), sinon, reste en serie W de chez Engle, le 120 est bien, le 125 commence � devenir vraiment pointu et s'accomoderait plutot d'une boite courte(genre 1.48/1.04 sur les 3 et 4, avec 1ere et 2nde stock).
Pour les ac de la serie VZ, le 14 n'est � mon avis pas trop dans ce que tu cherches, et le 15 est franchement un modele ultra violent(le plus violent d'ailleurs de la serie VZ) est use pas mal la distribution, meme si le moteur est routier � l'usage, il faut prevoir une revision generale assez rapidement(40/50000kms)
Pour ce qui est des culasses, le 40/35.5 suffit largement, meme pour des 2300cc qui prennent 7000rpm.
enfin, le Web110 est � comparer plus au Engle W110 qu'au 120

Re: Projet 1915

Street-Warrio-R — 21 Oct 2005 11:05

Auteur: Street-Warrio-R

Post� le: 21 Oct 2005 11:05

Je suis pas press�, le bloc sera pour le printemps seulement.

J'aurais bien essay� de faire tout ca pour cet automne mais je pars 4 semaines � l'arm�e d�s lundi. Donc ca vaut pas le coup ;)

Re: Projet 1915

ngobet — 21 Oct 2005 10:31

Auteur: ngobet

Post� le: 21 Oct 2005 10:31

L'aac K8 est tr�s pointu en effet.

Tu seras clairement plus satisfait d'un 120, comme le dit streetwarrior, et dans le pire des cas, tu peux passer en 1,25, ce que personnellement j'aime bien.

Les culasses 044 sont � mon avis justifi�e si tu envisages le passage en 76mm plus tard.

Mais comme le dit quelqu'un , des 041 bien pr�par�e sont bien aussi.

Et si t'es pas trop press�, j'peux te faire des petits usinages.

@+

Nicolas

Re: Projet 1915

Street-Warrio-R — 20 Oct 2005 19:17

Auteur: Street-Warrio-R

Post� le: 20 Oct 2005 19:17

ok alors pas de bielles "sp�ciales"

Je pense quand meme prendre des culasses 044. Elles auront droit aux travaux d'usinages indispensables (3 angles, alignement, etc).

Soupapes en 40x35.5

L'AAC j'h�site bcp.

Le webcam 110 � l'air pas mal. Mieux / moins bon que le engle 120 ?
Engle VZ14, VZ15 ?

Re: Projet 1915

Baccara — 20 Oct 2005 17:34

Auteur: Baccara

Post� le: 20 Oct 2005 17:34

streetwarrior1776 a �crit:

Moi je mettrais un AAC W120 avec des culasses 041 �quip�es en soupapes 40x35.5 avec RV de 9 env. !!

Bien mont� et pr�par�s correctement cela sort d�j� dans les 120 � 125 cv !!!

D'accord avec streetwarrior1776 :

Des 041 ou 044 en 40x35.5 avec un W120 + culbu 1.25/1 (ce qui est un peu moins 'pointu' que de ton K8 mais te permetra de prendre +7000RPM sans probl�me ) avec un RV de 9 � 9.5 et un DH serr�.

Les bielles CB sont inutiles, celles d'origine seront largement suffisantes.

Avec l'argent �conomis� sur les 044 round ported, les bielles, et la distribution, tu fais pr�parer une paires de 041 chez un
vrai connaisseur : Alignement des pipes, nettoyage des conduits, 3 angles et pr�pa des chambres...

A+

Re: Projet 1915

Street-Warrio-R — 20 Oct 2005 16:29

Auteur: Street-Warrio-R

Post� le: 20 Oct 2005 16:29

J'investi pas mal d'argent autant faire les choses bien d�s le d�part hehe

J'h�site aussi avec :

engle 125 + 044 40x35.5 plus proche de ta pr�pa.

L'avantage des 044 c'est qu'elles sont d�j� faite pour des ressorts doubles (Berg) et qu'elles pourraient tjs m'�tre utile si je veux faire �voluer encore plus mon bloc

Re: Projet 1915

jupiter68 — 20 Oct 2005 16:03

Auteur: jupiter68

Post� le: 20 Oct 2005 16:03

Tu y va direct avec du pointu pour un premier moulin !!

Je trouves tes culasses un peu grosses au niveau soupapes !!

Moi je mettrais un AAC W120 avec des culasses 041 �quip�es en soupapes 40x35.5 avec RV de 9 env. !!

Bien mont� et pr�par�s correctement cela sort d�j� dans les 120 � 125 cv !!!

J'ai �a sur mon 1776 et ca crache d�j� 114 cv , et c'est d�j� tr�s tr�s remuant dans une cox !!!

Enfin c'est juste mon avis quoi !

Projet 1915

Street-Warrio-R — 20 Oct 2005 15:33

Auteur: Street-Warrio-R

Post� le: 20 Oct 2005 15:33

Voil� apr�s avoir bien r�fl�chis je vais me lancer dans la pr�pa d'un 1915.

Mais avant de passer commande de toutes ces pi�ces, j'aimerais connaitre l'avis des sp�cialistes de ce forum

Voici les pi�ces que je compte installer :

AS41 (d�j� en ma possession)
vilo 69mm � contrepoids DPR (d�j� en ma possession)
volant moteur all�g� 8 pions + embrayage (d�j� en ma possession)
cylindres/piston Mahle 94mm
bielles CB
culasses CB Performance 044 "round ported" en 42x37.5mm
arbre � cames engle K8
Rampes de culbuteurs Scat 1,4:1
carburateurs 40 DELLORTO, buses 36 (d�j� en ma possession)
carter d'huile suppl�mentaire 1.5L
pompe � huile Shadek + full-flow
009 �lectronique (d�j� en ma possession)
etc

Qu'en pensez-vous ?